Os sistemas de refrixeración de motores líquidos (ou mellor dito híbridos) usan auga con aditivos ou anticongelantes non conxelantes como refrixerante.O líquido de refrixeración pasa pola camisa de auga (un sistema de cavidades nas paredes do bloque e da culata), quitando calor, entra no radiador, onde cede calor á atmosfera e volve ao motor.Non obstante, o refrixerante en si non fluirá por ningún lado, polo que a circulación forzada do refrixerante úsase nos sistemas de refrixeración.
Para a circulación, utilízanse bombas de circulación de líquido, accionadas por un cigüeñal, un eixe de distribución ou un motor eléctrico integrado.
En moitos motores, instálanse dúas bombas á vez: é necesaria unha bomba adicional para facer circular o refrixerante no segundo circuíto, así como nos circuítos de refrixeración dos gases de escape, o aire para o turbocompresor, etc. Normalmente a bomba adicional (pero non nun sistema de refrixeración de dobre circuíto) é accionado eléctricamente e acende cando é necesario.
Bombas accionadas por un cigüeñal (usando unha transmisión por correa trapezoidal, xeralmente cunha única correa, a bomba, o ventilador e o xerador son impulsados en rotación, a accionamento realízase desde unha polea diante do cigüeñal);
- Bombas accionadas polo eixe de distribución (mediante correa dentada);
- Bombas accionadas polo seu propio motor eléctrico (normalmente as bombas adicionais fanse deste xeito).
Todas as bombas, independentemente do tipo de accionamento, teñen o mesmo deseño e principio de funcionamento.
Hora de publicación: 18-xan-2022